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CARLOS RAMOS PADILLA
El accidente del Tren Interoceánico-involucrando el descarrilamiento de un vagón de pasajeros liderado por 2 locomotoras-ocurrió el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, dejando 14 personas fallecidas y 109 heridos. El tren se deslizó parcialmente en un acantilado mientras circulaba sobre una curva entre las localidades de Nizandà y Chívela. Este representó uno de los principales proyectos de infraestructura ferroviaria además de que se trataba de un transporte de vanguardia digno del primer mundo- eso declararon-. una alternativa logística al Canal de Panamá al conectar el Pacífico y el Atlántico mexicano, como un polo de desarrollo para el sursureste. A un mes de distancia, la fiscal General de la República, Ernestina Godoy, reveló que se decidió ejercer acción penal por los delitos de homicidio y lesiones culposas en contra del personal que estaba a cargo del tren accidentado, es decir: Felipe de Jesús, encargado de supervisar la operación (detenido). Ricardo Mendoza Cerón, tripulante técnico que no frenó la marcha (detenido). Emilio Erasmo, maquinista sin licencia ferroviaria que rebasó el límite de 50 km/h (falta por cumplimentar orden de aprehensión). Esto debido a que circulan a 65 kms/hr en lugar de 50 kms/hr – exceso de velocidad. Debo decir que una motocicleta viaja más que este súper tren. Los detenidos son ferrocarrileros civiles contratados por la empresa concesionaria del Tren Interoceánico. Finalmente, la fiscal general sostuvo que el caso no quedará “impune” y aseguró que se garantizará la reparación integral del daño a las víctimas, así como “el derecho de las familias y de la sociedad a conocer la verdad” de lo ocurrido. Sin embargo, queda la duda y sospecha de la entrega de materiales de baja calidad sin que se haya investigado a los proveedores. Más allá la intervención “honorífica” como asesor de Gonzalo López Beltrán, que es un ignoto en el tema aun cuando se autorizó su supervisión en la construcción y operación de tren. A esto se suma la filtración de la conversación entre el hijo de amlo y Almicar Olán. El 28 de diciembre del año pasado, en un audio Amílcar Olán Aparicio mencionó que Gonzalo López Beltrán le ofreció explotar unas minas para el negocio del balasto usado en el trazado de las vías del Tren Interoceanio. “Bobby me dijo que nos van a dar un frente en unas minas allá por Oaxaca. Me dijo ahí, pero él tampoco sabe bien. Que nosotros las explotemos. O sea que yo la explote, pues, porque yo soy el que seguro va a meter todo el dinero. Pero, me preguntó, me dijo: ‘Oye, Tigre, ¿y tú tienes el triturador y todo?’ Y ya le dije obviamente que sí”. El audio. O promete aún más porque una tercera persona involucra a un líder criminal de la región: “No, sí. Él conmigo porque él sabe que yo conozco a ‘El Tanque’ aquí, al de la ‘maña’, y como vio que no lo volvieron a molestar ese güey que lo llegó a extorsionar y que la madre…”. Latinus reveló mas audios: el amigo de Andy López Beltrán, Amílcar Olán, vendió balasto sin pruebas de calidad para el Tren Maya. Y su primo, Pedro Salazar, se carcajeó: “Ya cuando se descarrile el tren, ya va a ser otro pedo”. Todo esto lo pasó por alto el gobierno, desde Palacio hasta la Fiscalía. Ya tienen a sus culpables: los operadores. Los verdaderos responsables de la tragedia quedan impunes con el mayor de los descaros. Hubo un negociazo que no reconoce ni investiga la Sra Godoy siendo su primera obligación, abrir todas líneas de investigación. Es francamente inadmisible que en México se desplome el Metro por culpa de un perno y el descarrilamiento de investigación no por la corrección evidente, sino por exceso de velocidad. Son ya muchas muertes que se reclaman incluyendo los viajeros incinerados en una estación migratoria- la noche del 27 de marzo de 2023- optando por premiar al entonces titular responsable Francisco Garduño, nombrado como director general de Centros de Formación para el Trabajo de la Secretaría de Educación Pública. Pero solo para la memora: el entonces secretario de gobernación Adán Augusto López expresó que la responsabilidad del tema migratorio era responsabilidad de Marcelo Ebrard titular de Relaciones Exteriores quien a su vez reviró que la responsabilidad institucional era de la Secretaría de Gobernación, de donde se emana el Instituto Nacional de Migración. Así se evidencia aquello de que “no me salgan con que la ley es la ley”.
