Entresemana Información entresemana que forma opinión
ÁNGEL SORIANO
Desde el siglo XIX en que el científico alemán Alexander von Humboldt visualizó la conexión del Oceano Pacífico con Atlántico a través del Istmo de Tehuantepec y luego que el presidente General don Porfirio Díaz hiciera la trazabilidad ferroviaria, la región está a la espera de las grandes obras para consolidar el desarrollo regional y lograr la conectividad en el mundo.
Y aunque la oposición a ese proyecto ha sido permanente por las comunidades indígenas que defienden sus usos y costumbres, sus bosques y sus selvas, sus tierras y los recursos naturales de la región, los proyectos durante más de un siglo siguen su marcha para considerar el paso ferroviario como una alternativa al saturado canal de Panamá y sus problemas de agua.
Con el presidente López Obrador se consideró que la magna obra -aun con la oposición de los defensores de la riqueza natural de la zona-, se haría realidad y entraríamos en la competencia en el mercado mundial del traslado de mercancías y de abrir un espacio geopolítico que incluso se convertiría en disputa mundial: China o EU por el control de la nueva conexión oceanográfica.
Y la corrupción, negligencia, mala planeación, burocratismo e inexperiencia, tal proyecto otra vez tendrá que esperar un nuevo plazo. El lamentable descarrilamiento del tren Interoceánico con saldo de 13 muertos y un centenar de heridos, nos sacará de la competencia mundial y hundirá al país en la desconfianza y la impunidad que impide su salida al mar. El Istmo, a la espera.
TURBULENCIAS
La caja negra acabará con rumores
Si no ocurre lo que siempre ha pasado, de prolongar los peritajes y de maniobrar, presionar y obstaculizar las investigaciones, la caja negra del Ferrocarril Interoceánico del Istmo de Tehuantepec deberá proporcionar la información sobre las causas de su descarrilamiento el domingo 28, pero lo que sí es evidente que usuarios, nativos y medios de comunicación han documentado las deficiencias del afamado tren y han exhibido las deficiencias, lo que agrava la credibilidad en ese medio de transporte que se ampliará hasta los nuevos proyectos de trenes proyectados durante ese sexenio. A menos de que la seguridad esté garantizada por expertos en la materia y se ponga en manos de los que saben y no se de por concesiones políticas o acuerdos entre las fuerzas de facto que manejan el país…El Director General del IMSS, Zoé Robledo, es el único funcionario que de inmediato se posesionó en el lugar del lamentable accidente ferroviario de Nizanda y Chivela y recorrió desde la madrugada del mismo lunes hospitales y clínicas de la región istmeña donde se atiende a los lesionados, desde luego que han participado otros integrantes del Gabinete pero la gente ha visto la capacidad de trabajo del chiapaneco con amplia vocación de servicio y preparación académica. Este lamentable suceso exhibió la eficiencia y deficiencia de funcionarios públicos en sus tres niveles: el ayuntamiento de Juchitán envío de inmediato brigadas de auxilio a la zona, lo mismo que los municipios cercanos y la sociedad civil, como siempre, acudió en apoyo a las víctimas. Lo importante ahora, como ha dicho la presidenta, es la atención a las familias afectadas, luego la supervisión de la infraestructura y conocer que fue lo que pasó realmente para rescatar la credibilidad en las instituciones y en sus obras, de lo contrario éstas quedarán como elefantes blancos…También, muchos proyectos industriales y logísticos en la región se verán afectados con inversiones cuantiosas, los intereses en disputa en la región tienen que ver también en los acontecimientos y se debe esclarecer si fue o no un accidente y cómo fue que se originó…
